20世紀前葉海運當道的時代，基隆是台灣的玄關。彼時陸運的王者又非鐵道莫屬，基隆是台灣縱貫鐵路的0哩起點。縱貫鐵路起點基隆；終點高雄，於1908年全線通車。基隆驛則提前一年落成，第一代基隆驛是在畫中右下方的單色素描，它是一座鐘塔歐風建築，急斜式銅瓦雙簷，各開有老虎窗，屋頂裝置雕花鐵欄柵，大拱窗立面是紅磚壁體。
初建基隆驛不僅是全台年代最早、最美的車站經典建築，更重要的是鐘塔的意義，時鐘建立了台灣人的時刻觀念。因為火車0 點0分開是不等人的，即使乘客沒來火車照開，火車在台灣種下準時的「時刻」觀點，可以說是台灣人的時間革命之始。
原作是油畫，繪圖者是筆者自己。追鐵道風景已超過廿年，追出了鐵道與文化斷層面的拼圖。此作系採用「時代遠近法」鋪陳全圖佈局，佔全幅大半畫面的曲折線條，原是荷蘭人筆下的古地圖，忠實呈現十七世紀基隆港灣地形，遮去圖上方車站右邊的是社寮島（今和平島）圖示，島上還繪有西班牙人建的城砦呢？
本圖主角的基隆車站，是1967年改建後的模樣，一直以來，都是樑柱和鋁窗交織成垂直線與平行線之幾何構成，壁面則貼橙色磁磚，直到四年前實施外牆拉皮，窗戶、立柱都被隱藏起來，倒是像極了一座現代碉堡。
車站正對面露出一隅的石砌古典柱頭，是「陽明海洋文化藝術館」的騎樓迴廊，轉角即藝術館附設西餐廳的玄關門。從前仍是陽明海運的時代，刻意封住玄關門，據說從風水的看法，可以避免與火車站大門「相沖」。大門不在這裡，騎樓變成麵攤，是旅客最稱便的「驛前」臨時食堂。
陽明海運的前身招商局，戰後接收日本「近海郵船株式會社」的產權，撥交國營事業招商局使用，如今倖存下來的建築物，已經成為基隆的歷史遺產。
圖畫右上，像一顆印章的東西，是軌道斷面造形，有平衡畫面或期待畫龍點睛的效果。
切出畫面右端邊緣一長排單獨圖案，是基隆史大事紀的年序標誌。最上面是天主教耶蘇會的徽章，耶蘇會是基督教新舊教分裂之後，舊教的自律教團，他們曾隨西班牙兵艦於1626年登上社寮島，設立台灣首座天主教堂，並建聖薩爾瓦多城。
1942年駐守安平的荷蘭艦隊北上，驅逐西班牙軍隊在基隆的勢力，是以畫荷蘭國旗置於耶蘇會徽章之下。
第三圖為劉銘傳鐵路向德國購進的蒸氣火車頭「騰雲號」。基隆有鐵路可以追溯至劉銘傳出任台灣巡撫時，他奏請興建的基隆到新竹之這一段台灣最初的鐵道。末幾，日本領有台灣，發覺到此段鐵道的路基、隧道、坡路、彎道、信號等皆徒增行車難度，並且離安全標準甚低，所以全面廢線。如今只有騰雲號和獅球嶺隧道是劉銘傳鐵路的遺存。
第四圖是一九三五年基隆驛風景戳。同年盛大舉行「始政四十年台灣博覽會」，風景戳亦打破向來圓形的制約，「基隆驛風景戳」的海浪紋即已躍出圓圈之外。那一年第四期基隆築工程完工，正式進入第五期工程，但基隆港已是台灣第一大港，貨物吞吐與人員輸運均冠全台。
最下圖為大型蒸汽機關車「CT271」，是台鐵客運最大馬力的蒸汽火車頭，1942年日立製作所出廠。引進台灣之後直到1983年退休，現在安置于基隆情人湖風景區入口，靜態保存。
將不同時代的圖像畫在同一幅作品中，就是「時代遠近法」，亦謂「異時同圖法」，一張彩繪的基隆驛，牽動出歷史滄桑，反映了百年來基隆港市的流變。
基隆驛史紀 李欽賢/繪 油彩 65×91㎝ 2008
Darius
文中第九段”1942年駐守安平的荷蘭艦隊北上，……”之1942顯然是1642的筆誤，請參考。